马士基正式接收了Axel Maersk，这是一艘16592标准箱的甲醇集装箱船，标志着其首个系列12艘Equinox-I级主线船的完成。
该丹麦海运公司最初于2021年8月从HD现代重工订购了8艘船。该订单于2022年1月扩大，当时马士基行使了额外4艘船的期权，使总数达到12艘。 在后续行动中，马士基于2022年9月订购了6艘更大的Equinox-II船，与Equinox-I船的53.50米相比，Equinox-II船的横梁略高56.40米。 Equinox-II级预计最大运力可达17500 TEU，首艘北京马士基（Beijing Maersk）船计划于2025年8月交付。 虽然甲醇动力集装箱船目前只占全球船队的一小部分，按船舶数量计算仅占0.4%，按总TEU运力计算仅占0.8%，但在Axel Maersk交付后，马士基目前运营的甲醇燃料集装箱船运力占全球的76.7%。 尽管甲醇动力汽车仍然是一个小众市场，但预计其规模将大幅扩大。 根据订单，甲醇燃料集装箱船目前是订单量第二高的替代燃料船舶类型，仅次于液化天然气动力船舶。 这标志着甲醇作为海上运输脱碳的关键燃料的增长势头。黎新华内容结束
