为了支持整个拉丁美洲供应链的脱碳，马士基（Maersk）与当地运输供应商Sotraser Chile合作，推出了电动卡车。
马士基和Sotraser将提供两种类型的电动卡车： 沃尔沃FH Electric和FM Electric：配备540千瓦时的电池，这两款卡车每次充电可行驶约300公里。 福田欧曼2554：配备350千瓦时的电池，这款车型每次充电可行驶约220公里。 根据一份声明，这些电动卡车可以运输24到25吨的货物，符合智利的法定重量和轴限标准，并确保与传统柴油卡车相当的性能。 “随着陆地运输需求的增长，减少排放的解决方案变得至关重要。这一里程碑反映了我们在整个拉丁美洲减少排放的承诺，”马士基南美西海岸董事总经理Dean Rodin说。 在圣地亚哥，该项目设有20个同时充电站，总装机容量为1200千瓦。利用600千瓦的分体式充电器，该装置允许灵活的能源管理，每个连接器的充电容量从60千瓦到240千瓦不等。 重要的是，该项目采用国际可再生能源证书（I-RECs）认证的100%可再生能源。 这些电动卡车是为城市、城市间和港口路线设计的。目前的路线包括大都市区内的高活动区、城市分布和主要的城市间连接，如圣地亚哥- Viña德尔马和圣地亚哥-圣安东尼奥。在安托法加斯塔，电动卡车已经开始开往梅吉罗内斯港，为采矿业运输化学品。 马士基拉丁美洲能源转型执行主管Alexis Rodriguez指出：“智利在重型卡车运输方面的电动交通潜力巨大，正在进行的项目展示了电动卡车的优势。” “将我们100%的电动船队整合到马士基的运营中，不仅是Sotraser的一个里程碑，也是一个明确的信号，表明物流的未来已经开始。Sotraser电动汽车经理Pedro Peña Staub评论道：“我们很自豪能与马士基这样的全球领导者一起参与这一转型，我们相信这只是我们共同建设的旅程的第一步，减少排放，为智利和南美洲提供更高效的运输解决方案。” 在试点阶段，两家公司成功实施了全电动交通运营，在圣地亚哥市内和圣地亚哥至圣安东尼奥的城际连接等路线上运行了31次，覆盖了8400多公里。黎新华内容结束
