在第74期《海上情报周日聚焦》(Sea-Intelligence Sunday Spotlight)中,分析了地中海至北美东海岸(MED-NAEC)贸易航线上部署的船只容量。Sea-Intelligence对2025年下半年的分析显示,船舶的平均尺寸和中位数之间存在明显差异,表明贸易航线的船舶尺寸构成正在被少数新的、更大的船舶所改变(这些船舶正在拉高平均值),而不是结构性地插入更大的船舶。
为了可视化这一规模,他们绘制了自2012年以来部署在贸易航线上的每艘船只。这种观点使我们能够区分标准的机队演变和正在重塑市场的特定异常值。
来源:Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight,第741期
如图1所示,市场由密集的主要船舶集群定义,从800 TEU到大约9600 TEU的明确历史上限。然而,到2025年,在图表的右上方出现了第二个明显的集群,由13,000-15,000+ TEU范围内的船舶组成。其中2个(蓝色)是由MSC在其EMUSA服务上部署的。然而,随著该服务继续部署8000 - 9000 TEU的船舶,这些都是异常值。
其余的(橙色)由MSC部署在它们的Dragon服务上。这是该行业首次稳定部署这种规模的船舶。这一策略有效地创造了两层的船舶尺寸结构。其主要含义是北美东海岸码头面临新的、集中的操作压力。这些港口现在必须管理来自比行业标准大得多的新类别船舶的定期停靠,导致每次停靠的货柜交换量大大增加。
